Remplacement barillet + poignée extérieure sur 635 csi (Chriss)

Bonjour les amis! Voilà dans quoi je me suis lancé en ce moment.... car ayant jamais fait ce genre d'intervention sur une telle auto...  

Pour commencer, démontage de la garniture:

Pas de problèmes en particulier

Ensuite surprise à l'arrière du barillet, le levier parti de son logement!


il manque certainement quelque chose ou tout simplement cassé....   

Donc je cherche au fond de la portière et là! deuxième surprise!

La gachette cassée!

Ensuite, démontage de la poignée mais avant, il faut démonter le barillet! Plus complexe que la garniture car n'ayant jamais déposer une poignée sur une auto de cette génération...   



Et voilà l'ensemble démonté:

Au départ, il faut séparer la masselote de la poignée car cette dernière ne sors pas comme çà...   

Au niveau du barrillet, plusieurs morceaux sont venus...! Donc il faut tout changer: barillet + poignée!

Remontage avec photos à venir....

Ahhhh ça fait drôle de voir mémé dénudée !!!!   

ouais tu as vu! En tout cas, elle me donne du fil à retordre "ta mémé"     

tien mon petit a quoi çà toi ressembler

arf... ce n'est pas tout à fait le même... zut... çà pourra s'adapter Steph....?  

p' tit jeu de patience on dirait
bon courage

avoir
j'ai une pièce sur la photo qui serre pour un contacteur  .   

Merci Lolo V8   

Donc voilà les news:

le barillet avec le système de tringlerie (merci Steph pour les fournitures, l'installation du barillet et le recodage)   


Bon sur les tofs, ce n'est pas la bonne tige avec le ressort.. J'ai dû récupérer celle d'origine de la voiture car elles n'étaient pas de la même longueur...

Ensuite la poignée, celle de la voiture avec la nouvelle gachette:



et l'ensemble monté:





Et la garniture remontée avec tous les éléments:


Maintenant, tout fonctionne... La voiture se ferme à clef, s'ouvre et la portière conducteur s'ouvre désormais aussi bien qu'avec la poignée intérieure qu'extérieure....
Seul hic, la centralisation ne fonctionne pas... Est-ce ce boitier de centralisation qui est défectueux...


Mais avant, j'ai regardé si il y avait du jus.... Point de courant dans la portière...  Je vérifie tous les branchements et tout est bon... Puis, je jette un coup d'oeil sur les fusibles et là, un de grillé... Je me suis dit que c'est celui-là! En fin de compte, ce n'est pas celui de la centralisation... C'est celui du tableau de bord... çà tombe bien, tous les instruments ne fonctionnait pas... je le remplace et là, tout refonctionne... sauf la centralisation!   
Mais joie de courte durée... en passant la marche arrière, bing, le fusible saute... Et les mêmes instruments d'avant ne fonctionnent plus non plus...Coincidence? hum-hum... Je retente l'expérience... je le remplace, çà refonctionne... je repasse la marche arrière et.... fusible grillé! Donc souci avec la marche arrière! contacteur ou autre...? Mais çà, çà sera un autre sujet   !!!!
Pour revenir au fusible de la centralisation, il n'est pas grillé et le jus arrive bien.... Donc mystère.... Affaire à suivre...  

  hé bé !
Merci pour ce que tu as déjà réalisé !!!!

Pour le boîtier c'est bon je lès pour voire si s'est lui
Tu peut aussi  faire des essais avec celui de ton E30 si ta la fermeture centralisée  

yes sir... effectivement ce sont les mêmes!   merci Steph et ETK...  

Ressenti du propriétaire :


rrrhhhâââââ Cool. Je peux ouvrir à clefs ma porte conducteur !!!!!
ça fait tout drôle. Super....   

ah !!!!!!
tous fini par arriver !!!!!!